产品分类
公司地址

联系方式

http://www.gdldtkd.com
TEL:13789071277

您的位置:主页 > 关于公司 > 综合新闻

重庆:内陆变前沿开放起高地(2)

发布时间:2019-08-19 22:11  浏览:

“现在的孩子无法理解,怎么会有钱买不到想要的东西?”刘晓敏说。但她小时候,经历过一段物资匮乏的年代。“比如彩电,一开始得托关系才买得到。”刘晓敏回忆说,直到1991年,重庆朝天门综合交易市场正式开业,商品交易辐射大西南。小小朝天门,一天里20万人进进出出。

日用百货不缺,但也不精。这是刘晓敏对故乡最后的印象。随后,她出国到俄罗斯做外贸,一走就是20年。

“前几年想回家了,但回去怎么生存呢?我就想,能不能把俄罗斯的特产带回来卖。”刘晓敏说。2017年6月,刘晓敏购的俄罗斯货品打包装箱,乘中欧班列南下,运抵几千公里外的重庆保税商品展示交易中心。

这几年重庆开放的通道平台让外贸生意更好做了。乌克兰葵花籽油往往搭乘江海联运,俄罗斯蜂蜜则是中欧班列的“常客”。“从海外直接备货到综合保税区,成本最多能低两成。”刘晓敏算了笔账。

目前,这样的外国特色商品馆,在中心已经有近20家。“这也是我们和普通商圈不一样的地方。”保税港区交易中心公司总经理刘刚说,“以国别馆为特色,交易中心逐渐成为展示各国特色的‘世界之窗’。”

班列通中欧 来回都满载

本报记者 蒋云龙 刘新吾

在重庆诞生的中欧班列,最初只是为了外运笔记本电脑。2011年1月,首班列车从重庆驶出,开了中欧班列先河。经新疆阿拉山口出境,经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国,班列到达德国杜伊斯堡,全长1万多公里,全程仅需10多天。

相比空运,它的运费低廉。相比海运,它的速度快捷。然而中欧班列的开行,并非一帆风顺。

一方面,是技术难题。全程1万多公里,最大温差70摄氏度,电子产品无法承受。另一方面,是制度壁垒。每个国家海关都要开箱检查,既浪费时间,还可能造成货损。

破技术难题,重庆组织多家科研机构,很快研发出恒温集装箱。破制度壁垒,重庆签署了“安智贸”协议,实现沿途海关监管互认:一次申报、一次查验、一次放行。

在中欧班列(重庆)始发站——重庆市沙坪坝区团结村铁路集装箱中心,记者看到,集装箱上都有一把锁。中欧沿线国家海关“信息互换、监管互认、执法互助”,靠的就是这把安全智能锁。

班列开行多了,又遇到新问题:返程没有货源。渝新欧(重庆)物流有限公司员工陈智科清晰记得,那段日子,为组织回程货,他和同事联络代理商,“扫楼”发传单,还跟电商企业一起到欧洲看市场……

陈智科和同事们的努力开始见效,中欧班列的性价比逐渐被更多企业接受。2018年,中欧班列(重庆)回程班列数首次超过去程班列数。因中欧班列而兴起的重庆国际物流枢纽园区,入驻企业已经超过2400家,其中不少都是行业巨头。

“有了中欧班列,人们才发现,地处内陆的重庆,和世界原来这么近。”陈智科感慨。

陆海新通道 运行常态化

本报记者 蒋云龙 刘新吾

打开一张世界地图,在重庆到东南亚之间建一条物流出海大通道,太难。这事,西部人盼了20多年。

是这条直线上没有路吗?

“有路,但路和通道是两码事。”重庆对外贸易进口公司董事长夏子荣解释,外贸专业性强,需要高效协调的贸易通道体系。“我们以前曾经试过走这条路,因为当时通道建设不成熟,结果时间比传统的江海联运绕道上海还要长。”

本文地址:http://www.gdldtkd.com/a/guanyugongsi/20190819/83.html

无相关信息
Copyright © 电子游艺平台www.gdldtkd.com 版权所有 地址:上海市浦东新区